东西问丨杨健：贵州“世界桥梁博物馆”称誉何来？

　　中新社贵阳6月28日电 题：贵州“世界桥梁博物馆”称誉何来？

　　——专访贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司总工程师杨健

　　中新社记者 瞿宏伦

　　桥是各个历史时期社会生产力水平的典型标本之一。中国造桥历史久远，涌现出无数传世之作，在设计、技术、经验乃至科技文化成果上位于世界前列，为世界桥梁建造提供丰富借鉴。

　　贵州桥梁建造历史悠久，是其中的突出代表。目前，贵州在建和已建桥梁近3万座，屡获世界级大奖。以设计和建造桥梁为媒，贵州架起一条东西方文化交流的“桥梁通道”，让世界领略中国桥的建造技艺与文化意义，被誉为“世界桥梁博物馆”。近日，贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司总工程师杨健接受中新社“东西问”专访，解读贵州桥梁的独特魅力。

　　现将访谈实录摘要如下：

　　中新社记者：桥的发展历史悠久，世界上几乎每种桥梁都以顽强生命力存活至今。为什么说“跨越”是人类克服自然的体现？

　　杨健：关于世界第一座桥的建造，今天已无法查考推想，但从许多残迹遗址中仍可看到古代桥梁的大致分布形态。世界上每种桥梁都经历了由简到繁的蜕变，而且几乎每种桥梁都以顽强的生命力存活至今。

　　总体来看，古代桥梁大约可分为七种，分别是浮桥、栈道、悬桥、木桥、石柱石梁桥、悬臂木梁和石拱桥。其中，栈道和悬臂木梁在西方并不多见。西方的古桥主要分布在两河流域、希腊罗马等地，还包括瑞典、意大利、法国和英国这些国家。而中国的古桥则多建于川河星罗棋布的南方水乡，如绍兴、苏州、杭州等地。

　　人们建桥的主要目的是为了方便交通，借以消除空间距离的不可逾越。但凡哪里需要跨越，哪里就有桥存在的合理性。这一跨越，也正是人类克服自然的体现。

　　在中国，桥梁也被视为人与人之间沟通的象征，具有迎嫁送娶、行礼往来的用途。如《诗经》里载：“亲迎于渭，造舟为梁。”公元前1135年周文王迎亲，在渭河修建了浮桥。桥梁在构架人与人之间的关系和联系上，起到了不可忽视的作用。

　　中新社记者：随着现代科技飞速发展，桥梁建筑技术日臻完善，中西方都创造出许多伟大的桥梁工程，为什么说桥是工程与艺术的结合？

　　杨健：现代科技飞速发展，桥梁建筑技术日臻完善。桥梁不只建在河江之上，还早已延伸至大海、平原和高山，桥路相通、桥隧相连，跨越更大空间，连接更远世界，创造出一个个伟大的工程奇迹。

　　受自然地理和人文社会影响，东西方国家在建造桥梁上因地制宜，形成了各自相对独立的风格和特色。

　　贵州特有的地形地貌，决定了贵州公路桥梁的特色——山区峡谷桥梁，使贵州具有较完备的桥梁设计理论和独特形式。

　　1979年至2020年是贵州公路快速发展阶段，贵州桥梁设计理论相对成熟，开始引进大跨度的梁桥、拱桥等。同时在设计上开始注重景观、生态、环保、经济等方面的影响，不仅满足交通功能需求，还追求与周围环境融为一体，成为“艺术品”。

　　平塘特大桥作为连接平塘、罗甸两地的重要通道，不仅代表交通上的通达，更是文化、经济的交流、融合。具体来说，桥梁在设计中采用空间钻石索塔造型，体现了地方文化特色、融入人文元素，突出了桥梁的文化内涵表达，充分体现了桥梁的空间属性与美学属性，被业内专家和同行称为当今“最高、最美”的空间索塔。

　　在英国伦敦市内的泰晤士河上，最著名、最壮观的是塔桥(Tower Bridge)。它是泰晤士河上的第一座桥，被称为“伦敦正门”，具有悠久历史和传奇故事，作为连接伦敦南北的桥梁，长期受到全世界聚焦。

　　桥作为实用与艺术的融合体，梁桥的平直、索桥的凌空、浮桥的韵味、拱桥的涵影等，无不显示出工程与艺术结合的精妙风采。

　　中新社记者：近年来，在世界桥梁界诺贝尔奖——“古斯塔夫·林德撒尔奖”评选中，中国有9座桥梁获评，其中贵州就有4座。贵州为何被誉为“世界桥梁博物馆”？

　　杨健：古斯塔夫·林德撒尔奖(Gustav Lindenthal Medal)，是国际桥梁大会(IBC)为优秀桥梁工程设立的杰出成就奖。这个奖项主要为表彰在桥梁工程领域取得的杰出成就，并展示技术和材料创新、美学价值、与环境和谐或成功的社会参与，被誉为桥梁界的诺贝尔奖，具有极高的影响力。美国金门大桥、法国米约大桥等知名桥梁都曾获此殊荣。

　　贵州获得该奖的桥梁分别为杭瑞高速北盘江大桥、贵黔高速鸭池河大桥、平罗高速平塘特大桥、国道G320线花鱼洞大桥。每座获奖桥梁都具有特殊意义和独特性。

　　截至2022年底，世界前100座高桥中有近一半在贵州，世界前10座高桥中有4座在贵州，贵州的15座桥梁共计获25项国际国内大奖。

　　贵州桥梁建设历史悠久，如今更是突飞猛进，创造了数十个“世界第一”，赢得了“世界桥梁看中国、中国桥梁看贵州”的美誉。

　　目前贵州在建和已建桥梁有3万余座，雄踞在贵州崇山峻岭中的一座座悬索、斜拉、拱式、梁式高桥，其类型之多，可以说是当代桥梁的“百科全书”，被赋予“桥梁博物馆”之名，在建设规模、桥梁类型、体系结构、关键技术等方面走在中国乃至世界前列。

　　中新社记者：“中国桥梁”见证了中国人生活方式的蝶变，也是时代强音的生动写照，受到世界关注。中国桥梁建设团队如何依托精湛技术，开拓全球市场？

　　杨健：如今，桥梁的建造类型多种多样，在功能性上，中外建桥师们在设计时注重发挥桥梁的最大效益，既考虑因地制宜、一切从实用出发，又考虑使桥梁尽量起到多功能的作用。桥梁自产生始，便以属于民众共有的社会性出现。

　　中国桥梁从建桥技术、材料、装备等各个方面来说，都已达到世界一流水准，并为世界桥梁技术的发展作出了中国贡献。同时，中国桥梁建设攻克了一批关键核心技术，进入世界先进现代桥梁技术的阵营。

　　在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，贵州桥梁建设团队近年来以科研为主，带动桥梁的设计、施工等各项工作，在桥梁结构体系、施工工艺、信息化技术等方面不断取得新突破，为提高桥梁质量、延长桥梁寿命、降低成本、缩短工期起到关键作用，给世界桥梁建设提供了“贵州智慧”“贵州方案”。

　　目前，凭借高超技艺，贵州公路、桥梁建设单位已走出国门，先后在蒙古国、格鲁吉亚、哈萨克斯坦获得重大项目，也在老挝获得了湄公河大桥工程的施工监控工程项目，正积极投身于国内国际双循环的新发展格局之中。(完)

　　受访者简介：

　　杨健，贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司总工程师，长期从事桥梁设计、咨询和科研工作，主持过平塘特大桥、红水河特大桥、抵母河特大桥等数十座特殊桥梁的设计，多次荣获省部级勘察设计奖和科技进步奖。为享受省政府津贴专家，中国公路学会理事，贵州省工程咨询协会会长。